皇崗路快速化改造明年開工

日前,記者從市交通運輸局獲悉,按照深圳建設交通強國城市范例發展策略及近期行動計劃,我市近期將推進春風隧道、媽灣跨海通道、皇崗路快速化改造等一批重點交通工程,提升交通設施供給,支撐城市高效運轉。

春風隧道已掘進千余米

春風隧道與濱海大道、濱河大道、上步路高架、春風路高架、沿河南路構成“南環”快速路系統,是“南環”快速路系統重要的組成部分,全長約5.078公里,以深埋隧道方式敷設,其中隧道長約4.82公里。春風隧道盾構段長約3.58公里,采用管片外徑15.8米泥水平衡盾構機施工。目前盾構掘進1015.55米,完成28.2%,管片拼裝完成503環。除此之外,春風隧道西側明挖隧道段主體結構敞開段已完成80%,東側明挖段也在開展交通疏解和管線遷改工作。

媽灣跨海隧道明年上半年開始掘進

媽灣跨海通道是深圳市第一條超大直徑深埋跨海隧道,路線全長約8.05公里,地面道路規劃等級為城市主干路,雙向6車道,設計速度40公里/小時;地下道路規劃等級為城市快速路,雙向6車道,設計速度80公里/小時。項目于2019年7月4日正式開工建設,計劃于2023年底竣工。

目前媽灣跨海通道前海段已完成盾構始發井支護結構,預計明年春節前可完成盾構始發井土方開挖,計劃明年7月開始海底隧道盾構掘進施工。寶安段已完成盾構始發井支護結構施工,預計今年11月可完成盾構始發井底板澆筑,明年4月底開始海底隧道盾構掘進施工。媽灣跨海通道海底隧道采用兩臺15.5米超大直徑盾構機雙向掘進,目前為我國首條超大直徑盾構海底隧道。

皇崗路改造為地下地面立體結構

皇崗路改造項目北起原梅觀高速收費站,南接規劃廣深高速地下隧道,采用城市快速路標準,分為地下快速及地面改造兩部分。

皇崗路改造工程計劃于明年一季度開工,2025年完成。線路起點至筍崗路穿越大腦殼山段,首創雙模雙支護大直徑11.7米TBM施工法,在地層變化較大、地質復雜的情況下,可有效保證安全高效掘進。筍崗路南至線路終點采用國內最大直徑15.8米的泥水盾構,確保安全穿越路網繁忙、管線復雜、周邊住宅及建筑物眾多的城市建成區,減少交通擁堵。此外,該項目首次采用大直徑疊層隧道綜合修建系列技術,解決了雙洞盾構與單洞疊層盾構的轉換。

編輯 昌慧

(作者:讀特記者 徐興東)

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